橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,支座的厚度要能适应梁体转角的需要。板式橡胶支座一般分为非加劲支座和加劲支座两种。

　　各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。支座在竖直荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀,从而使垂直变形相应减少,可大大提高支座的竖向刚度。

　　加劲橡胶支座在水平力作用下的位移量与相同厚度的不加劲橡胶支座的位移大致相同。支座的水平位移量仅与支座橡胶的净厚度有关。此外为防止加劲钢板的锈蚀，在板式橡胶支座的上、下面及四周均应有橡胶保护层。